avtozone.net

Аренда автокрана
Что такое КАСКО
Страхование КАСКО
Как правильно ухаживать за автомобилем
 Статистика
Suzuki DR-Z 400 SM
« Назад 10 / 12 Вперёд »
Название: Suzuki DR-Z 400 SM
Опубликовано: 22 Июль, 2011 12:07
Описание:

 Suzuki DR-Z400 – ярчайший представитель класса универсальных спортивных внедорожников, немного тяготеющий к ралли-рейдам. За счет своих особенностей (комфортной эргономики, подвесок и характеристики мотора) машину можно рекомендовать как опытным мотоциклистам, так и начинающим, которым DR-Z способен простить некоторые ошибки в управлении.
 Сфера использования этого мотоцикла необычайно широка. Хорош и для поля и для города. DR-Z 400SM базируется на широко популярной фирменной внедорожной машине DR-Z400S.
 Модель «S» - характеризуется более «цивилизованным характером и отличается несколько меньшей мощностью, а также комплектуется электростартером, «дорожной» светотехникой, комфортными подвесками и т.д.
 В модели DR-Z400SM сочетаются двигатель и шасси DR-Z400S с вилкой и черными алюминиевыми колесами, сделанными в стилистике гоночного мотокроссового байка RM.
 За 1,5 года своего существования Suzuki DR-Z400SM разошелся по всему миру многотысячным тиражом. Для одних он стал отправной точкой в мир супермото, другие нашли в нем альтернативу стандартным ''дорожникам''. Тот факт, что это первый серьезный мотард от японской компании, существенно повлиял на повышение популярности мотоцикла.
 Двигатель жестко установлен в пространственную стальную раму. В ней же прячется масляный резервуар, высвобождая пространство в картере двигателя. Это позволило сместить двигатель чуточку вниз и улучшить управляемость мотоциклом.
 398-ми кубовый четырехтактник водяного охлаждения с двумя верхними распредвалами оснащается карбюратором Mikuni с диаметром дроссельной заслонки 36 мм (как на обычном DR-Z400). Изменения коснулись карт зажигания, заложенных в блоке управления двигателем. Также в ход пошел новый поршень. Эта деталь потеряла 10% своего веса, что позволило снизить его инерционность в силовом агрегате. Также улучшили охлаждение поршня благодаря применению масляной форсунки, которая под давлением подает масло к днищу поршня. Удлинив главную передачу, подняли "максималку" DR-Z400SM (по сравнению с эндуро). Мотоцикл укомплектован пятиступенчатой коробкой передач.
 Привести мотор в действие можно только электростартером: к сожалению, "кику" здесь места не нашлось, о чем наверняка взгрустнется любителям "правильной" техники. Запуск двигателя облегчен системой автоматической декомпрессии.
 Как и полагается супермотарду, подвески у DR-Z400SM обладают широким диапазоном настроек. Оперируя ими, можно приспособить байк к любым дорожным условиям. Телескопическая вилка перевернутого типа Showa с внушительным диаметром перьев, досталась мотарду в наследство от кроссового “бойца” Suzuki RM-250. Она имеет полную гамму регулировок. Аналогично внедорожной версии, на перьях вилки DR-Z400SM установлены пылеотбойники, защищающие трущиеся поверхности от грязи, дорожной пыли, а также царапин, если вам "посчастливилось" упасть.
 Маятник, выполненный из алюминиевого сплава, соединен с моноамортизатором через рычажную систему, обеспечивающую подвеске прогрессивную характеристику. Сам же амортизатор регулируется по предварительному натягу пружины, демпфированию сжатия и отбоя. При этом можно отрегулировать сжатие отдельно для малых и высоких скоростей. Такому богатству настроек позавидуют многие спортбайки, что уж говорить о дорожниках. Только огромный ход подвесок (230 мм у передней и 250 мм у задней) напоминает о внедорожном прошлом мотоцикла.
 Эргономика DR-Z400SМ находится на приемлемом уровне. Передний обтекатель с прямоугольной фарой не защищает водителя от набегающего потока, но все это критично на скоростях свыше 140 км/ч, для которых байк, в общем-то, не предназначен. Длинное и узкое сиденье явно не понравится любителям длинных вояжей на "диванах", зато в полной мере  "реабилитируется" при активной езде, позволяя активно перемещаться для лучшего распределения веса в поворотах.
 Технические характеристики:
Двигатель:
Тип двигателя DOHC/4
Количество цилиндров 1
Клапанов на цилиндр 4
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 398
Диаметр цилиндра, мм 90
Ход поршня, мм 62.6
Степень сжатия 11.3
Мощность, л.с. 48
Мощность, кВт 35
При оборотах/мин 9000
Система питания Карбюратор
Карбюратор или инжектор Mikuni™ BSR36
Зажигание Электронное
Запуск двигателя Электростартер
Система охлаждения Жидкостная
Динамика и экономичность:
Максимальная скорость, км/ч 150
Объем топливного бака 10
Трансмиссия:
Количество передач 5
Тип привода Цепь
Размеры шин:
Переднее колесо 120/70-17
Заднее колесо 140/70-17
Ходовая часть:
Передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа
Задняя подвеска Маятниковая с центральным амортизатором и прогресивной характеристикой
Тормоза:
Передний тормоз гидравлический дисковый
Задний тормоз гидравлический дисковый
Размеры и масса:
Длина, мм 2220
Ширина, мм 870
Высота, мм 1185
Колесная база, мм 1485
Высота по седлу, мм 890
Дорожный просвет, мм 300
Сухая масса, кг 134

Просмотров: 3352
Прямая ссылка
HTML код
BB код
« Назад 10 / 12 Вперёд »
Suzuki GS500FSuzuki DR-Z 400 SMSuzuki DL1000 V-Strom
.
 Курс валют

1 $ = 60.18 руб (-0.44)

1 € = 68.81 руб (-0.64)

 Поиск по сайту
© 2017 При использовании материалов ссылка на сайт avtozone.net обязательна