avtozone.net

Выбираем компанию, предоставляющую транспортные услуги
Как правильно ухаживать за автомобилем
Страхование КАСКО
Что такое КАСКО
Аренда автокрана
Скрипит дверь
 Статистика
Bugatti EB 110
« Назад 11 / 11
Название: Bugatti EB 110
Опубликовано: 12 Август, 2011 20:40
Описание:

 Bugatti EB110 — среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль компании Bugatti SpA, названный в честь 110-летия основателя марки Эторе Бугатти. Впервые представлен широкой публике 15 сентября 1991 года одновременно на площади перед Версалем и у Большой арки Дефанс в Париже, в день 110-летия Эторе Бугатти.
 На момент выхода по совокупности использованных ноу-хау это был исключительный суперкар современности, в техническом плане на порядок превосходивший всё предлагаемое Ferrari, Lamborghini или Porsche.
 Внешний облик Bugatti EB 110 разрабатывали Марчелло Гандини и Джанпаоло Бендини.
 Салон Бугатти ЕВ 100, в который можно войти через высокие арочные двери, имеет изящную отделку из качественной натуральной кожи и грецкого ореха. На большой приборной панели находится управление кондиционером и электрическим программированием опорной поверхности.
 Автомобиль оборудован 12-цилиндровым V-образным двигателем с углом развала 60°, системой DOHC. Конструктор Паоло Станцани применил такие уникальные решения, как пять клапанов на цилиндр и четыре турбокомпрессора. Полоноприводную трансмиссию приводило в движение через 6-ступенчатую механическую КП. По умолчанию 73 % тяги реализовывалось через задние колёса. При рабочем объёме 3499 см3 выходная мощность двигателя составила 553 л.с. при 8000 Об·мин. Разгон с места до 100 км/ч в стандартном варианте GT длится 3,4 секунды и завершается на максимальной отметке 342 км/ч, что некоторое время являлось абсолютным рекордом среди автомобилей допущенных для дорог общего пользования.
 Шасси, революционное по конструкции, полностью выполено из углепластика. Разработано при участии специалистов ныне почившего аэрокосмического концерна Aerospatiale, производилось силами данного предприятия. Подвеска всех колёс на двойных поперечных рычагах с коническими пружинами и амортизаторами.
 Кузов — алюминиевые панели на углепластиковой пространственной раме. Первые пять опытных образцов имели алюминиевую раму. Механизм открытия дверей типа «гильотина» — визитная карточка конструктора Гандини. Двигатель выставлен на всеобщее обозрение через значительную остекленую поверхность крышки капота. В задней части кузова — большое антикрыло, автоматически выдвигающееся при движении на большой скорости либо в любой момент при нажатии соответствующей кнопки из салона. В неактивном положении замаскированное под обтекаемую панель кузова.
 Рабочий инструментарий водителя объединён в подобие авиационного кокпита — «обвалакивает» место водителя, обеспечивая тем самым интуитивный доступ к органам управления.
 Специально для этой модели компания Elf разработала механическую смазку с повышенными смазочными свойствами и способностью к полному биоразложению. Michelin разработал особые высокоскоростные шины, обеспечивающие максимальное сцепление при длительных экстремальных нагрузках. К разработке компактной и передовой мультимедиасистемы привлекли Nakamichi.
 К каждому автомобилю прилагалось обязательство трёхлетней полной технической поддержки: кроме гарантийных обязательств на все узлы, включая расходные материалы и даже шины, это означало систематическое обновление узлов и систем автомобиля на усовершенствованные.
 В 1992 году увидел свет Bugatti EB110 SS (SS означает SuperSport) — облегчённая версия суперкара с двигателем увеличенной отдачи: мощность — 660 л.с. при 8000 Об·мин.,вращающий момент — 647 Нм при 4200 Об·мин. Для разгона с места до 100 км/ч ему требовалось 3,35 секунды. Максимальная скорость — 349 км/ч. Всего был продан 31 экземпляр модель SS по цене $380 тысяч каждый. Один из них — ярко-жёлтого цвета — в 1994 году нашёл пристанище в гараже Михаэля Шумахера, что стало блестящей рекламной поддержкой проекта. В 1996 году EB110 SS принял участие в североамерикаской гонке на выносливость 24 часа Дайтоны. Один из трёх пилотировавших его гонщиков — Дерек Хилл, сын легендарного Фила Хилла, триумфатора Гран-при.
 Всего за неполных четыре года производства было изготовлено 126 экземпляров EB110. В следующем десятилетии легенду Bugatti достойно продолжил новый владелец марки — концерн Volkswagen. Их выдающийся
Bugatti Veyron в значительной степени стилистический и идеологический последователь EB 110.

Просмотров: 2154
Прямая ссылка
HTML код
BB код
« Назад 11 / 11
Bugatti EB 110Bugatti EB 110Bugatti EB 110
.
 Курс валют

1 $ = 64.36 руб (-0.74)

1 € = 68.36 руб (-0.63)

 Поиск по сайту
© 2016 При использовании материалов ссылка на сайт avtozone.net обязательна